日暮里･舎人ライナー：ついに開通。舎人から日暮里まで９．８Kを１３駅・２０分で結ぶ新都市交通だ。道路の真ん中に支柱が立ち、その上を５両のこじんまりとした車両が走る。この計画を聞いてから何十年経ったのだろう！舎人に昭和天皇在位５０年の森林公園が出来、この公園へのアクセスとして、ある時は地下鉄案が、ある時はモノレールだと計画は二転三転してきた。立川の昭和記念公園はとっくに開園しているのに、こちらはカタツムリのようにゆっくりした進行で、公園の方は完成とは行かないようだが、路線の方は、やっと開通にたどり着いた。沿線の住民（不動産屋かな？）が期待して待つこと、３０猶予年の快挙だった。
日暮里駅前の再開発もこれに歩調を合わせ、もう一息で完成するところまで来ている。駅前はスッキリとしたロータリーで、見上げれば、ＪＲ・京成と日暮里ライナーと新築の高層ビルが三階でつながっている。これは見事な変身振りだ。ＪＲ側のエスカレーターを上がり、歩道橋を渡りライナーの改札口を通り抜けるが運賃表が何処にもない！”スイカ”なる便利なものがあるから、取り敢えずはホームに立って電車（車両かな？）が来るのを待つ。ホーム側にも扉があって、電車が停車しないと、これは開かない。－－－これと同じシステム使っていた成田空港の方は、その後どうなったのだろう？電車が入ってきて、乗り込むと、車両はバスより少し大きめで５両編成だった。ユックリと走りだすと、すぐ左に、右に急カーブ、窓外は両側ともビルが直ぐそこまで接近していて息詰まるようだ。車の走っている下の道路は、前のままの道幅なのだろうか？
数駅、過ぎると視界が急に開けた。荒川だ！下には高速度道路が走り、そのはるか下を川が流れている。見晴らしは良いが、かなり高い所を走っている。川を渡れば今度は下りだ。と言っても、道路のかなり上を走っているから沿線の景色は良く見える。丁度”さくらの季節”と重なり、次々に、現れる満開のさくらは、目を楽しませてくれた。終点まで乗るつもりだったが、空模様が怪しいから、我が家から近い”谷在家”で降りて、改札を通過するところで、料金を確認すると２８０円だった。終点から終点まで乗ると（９．８Ｋ）３２０円。バスだと２００円、ただし、こちらは時間が不正確で、当てにして良いのかどうか、分からない。さて、皆さんは、この新交通システムの料金をどう感じるのだろうか？

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安藤達己的独り言：東京オリンピックを契機に、輸送のスピードがグッと上がってきた。今や、大阪・京都は日帰りの距離になったし、東北だって同じようなものだ。これと競合する飛行機も昔と比べれば割安になって、今や庶民の乗り物だ。高速道路網も発達して、東京から５・６時間も走れば、本州の端まで行ける。早いことは結構だが、その分だけ料金が高い。そんな状況が、日常の中にも、さりげなく、入り込んで来ている。今、正に時間をお金で買う現代社会の真っ只中、こんな社会と生き方で本当に良いのだろうか？－－－－突然、スローライフと言う言葉が、頭の中を横切った。

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